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EX260的续航和充电效率如何?电驹试驾结果是这样的

电驹2018-01-12 16:30:47

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“福无双至”,老话不一定都对,电驹编辑这两天就一连遇着两件美事儿。先是国足1:0力克思密达,一句留给韩国队的时间不多了让人直呼过瘾;至于另外一件喜事儿就得请出今天的主角了—北汽EX260。小编最近试驾体验了这款市面上唯一在售的纯电动SUV,究竟如何?您接着往下看:

一:价格



北汽EX260可以享受国补+地补一共6.6万元的补贴,最终价格分别为12.69万和13.69万元,均在15万元以内。本次电驹编辑试驾的是乐酷版高配车型。

 二:动力性能及续航实测


EX260换装了由赣州孚能提供的三元锂动力电池组件,位于底盘下方,前后轴之间的位置,由坚固的外壳包裹,并且防护等级达到了IP67的防护等级可承受一米水深浸泡30分钟的测试。电量由之前EX200的30.4kWh提升至现在的38.6kWh,除了动力电池增加50kg之外,更重要的是提升了电池能量密度,达到110Wh/kg。


EX260搭载的e-Motion Drive 2.0超级智能电驱技术,对电池、电机、电控“三电”系统管理更加科学智能,可让电能使用始终处于高效低耗状态,并可保持“三电”系统长时间高效率运行,电机最大功率为53kW。


(从左至右依次为永磁同步电机控制器、电子分配单元和车用蓄电池)


(箭头处为电池组)


小编为测试续航,选择了一处正常城市路段,当天室外气温在8度左右,途经高速、水泥地、堵车等路况,急加速制动偶尔超车以及频繁启停,并且全程未开启空调。在经过小编的一番折腾之后,电量由66%下降到36%,显示续航从156km下降到86km,以此来估算,满电续航范围在240km左右。但每个人的驾驶习惯不同,也不可能都像小编一样走极端暴力驾驶,频繁启停不仅耗油同样也耗电,如果保持匀速稳定驾驶,续航260km基本上是没有问题的。更多更长续航实测,也欢迎各位驹粉晒图分享给电驹。


(电量66%,剩余续航156km)


(电量36%,剩余续航86km)

 三:充电体验


电驹编辑根据手机APP—e充电指引来到通州北苑地铁站停车场公共充电站。现场共有10台慢充桩和5台快充桩,其中2台慢充桩和1台快充桩显示设备在维修。小编饶有兴致的准备体验慢充,按照充电枪上的图像提示分别连好桩和车,但插入卡片后机器显示无卡,经过和国家电网客服电话咨询,才明白我手里的充电卡是最新更换的,而有相当一部分慢充桩并未及时更换系统,所以不支持。



(慢充接口位于车身左后侧)


于是小编又跑到快充桩,快充接口位于车头Logo下,把充电枪完全插入需要稍微使点儿劲,以保证充分接触。然后插入充电卡,跟随界面提示做出选择。


(选择国网充电卡)


(选择充电金额并输入密码)


(显示充电即将启动)


(又一台设备故障,再换一台操作并重复上述步骤)


(充电中,电流64.9A)


(充电完成,分别显示充电量、金额及时间)


由于停车场时间限制,最终小编将电量由35%充至67%,充进16.14度电,花费21.6元,耗时40min。以此估算,将电量全部充满需要1.5h时间,但车开进充电站总归是有余电的,所以充满可能会更快。


另外EX260也配备“低温电池预热功能”这一实用配置,可以说为北方消费者解决了心头病。为什么这样说?因为同等价位纯电动车普遍存在慢充效率低下的问题,尤其在冬季,很多车型充一晚上甚至十多个小时也充不满电。而EX260电池控制系统会在充电初期自行判断电芯温度,如果温度低于一定值,电池会选择自动加热,边加热边充电,保证EX260的动力电池始终处于最优的充电工况。这样一来,有效提升冬季充电可靠性的同时,还大幅缩短因寒冷带来的充电周期延长的弊端。至于保修方面,三电系统8年15万公里质保。


在充电完成的时候,发生了一个小插曲。由于小编粗心将充电卡有芯片的那一面朝上插入,导致机器吞卡。再次咨询通州国家电网管理人员后,得到解决办法:将钥匙环掰直,伸进插卡口处一个小圆孔里轻轻一顶,卡片便自动弹出。此时已经是深夜的23:50,笔者真心感谢通州国家电网值班人员的敬业解答,中国电动汽车弯道超车大业的背后,是多少不同岗位的人在默默努力和付出着。


(插卡请注意有芯片的一面朝下插入)

四:试驾体验


作为一辆SUV,EX260的整体感受是偏舒适型。整车采用前麦弗逊悬架,搭配后扭力梁悬架的结构,底盘布局十分规整。当天的气温在8度左右,还是有些微冷。起步时,得益于电动汽车能瞬间释放最大扭矩的特性,EX260油门响应很灵敏,整个加速过程比较平顺,动力增加较为线性,车内也十分安静。但时速迈过60km/h后,会感觉油门比较软,再加速能力一般,毕竟电机53kW的功率摆在这里了。在高速变道和超车过程中,能感觉到整车比较轻盈,把控感不错,但松开方向盘回正速度稍慢。在过水泥地以及减速带等凹凸不平的路面时,底盘确实能够有效吸收路面上的震动,驾驶者会比较从容。小编一路上也陷入不少拥挤路况,EX260的刹车同样非常灵敏,而且在你踩下制动踏板一段时间后,你会感觉到脚底往下一陷,这是车辆在自动帮你踩一部分刹车,好让驾驶者省点力。尤其是在等红灯的时候,小小的一处细节,真的让人觉得很贴心。


在档位的左上角是能量回收按键,通过B+/B-来调节回收等级,共有1、2、3级回收,这在仪表盘上会有显示。另外当小编把档位从N档调换到S档时,可以感受到油门比之前更加灵敏,此时动能回收系统也被完全关闭,整个车也可以放开跑了。


(能量回收按键和S档)


五:人生苦短,必须性感


见到这台试驾车的第一眼,小编就被它骚气哦不,洋气的外形吸引了。北汽EX260基于绅宝X25打造,格珊与大灯的贯穿设计,单翼型格珊亮条包裹北汽LOGO。车身长宽高分别为4110*1750*1581mm,轴距2519mm。提供7种外饰车身颜色,辅以3种内饰颜色,共12种颜色搭配方案供选择。





内饰采用撞色的尝试,运动范和科技感兼具。大面积仿碳纤维饰板搭配各种圆形的元素,容易给人一种较为强烈的运动视觉效果。同时细节设计和装配工艺达到了同级较高的水平。档位采用旋钮的设计,左上角的B+/B-两个按钮可以控制动能回收的等级,分为三个等级可供选择。空间水平对于身高185cm的小编来说也可以接受。




对于这款北汽EX260,如果您还有什么疑问或者看法,欢迎在底部参与留言讨论。如果您想订北汽EX260这款车,请识别下面的二维码填写信息:


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